FAQ

ODOS è progettato per aziende che gestiscono flotte aziendali o team mobili, inclusi auto passeggeri, furgoni e camion, e per team finance, HR e operations che necessitano di controllo sulle spese legate alla mobilità.

Le carte flotte tradizionali operano solitamente in reti chiuse, mentre ODOS è open-loop e accettata ovunque Visa lo sia, offrendo una copertura merchant più ampia e regole e report unificati su tutte le spese di mobilità.

Con ODOS è possibile pagare ricariche EV, carburanti fossili, HVO e AdBlue, parcheggi, pedaggi, autolavaggi, officine, manutenzione e servizi di micromobilità, in base alle policy configurate dall'azienda.

ODOS è basato sulla rete Visa Fleet 2.0, quindi può essere utilizzato presso qualsiasi merchant compatibile che accetta Visa nei mercati di rollout supportati definiti dal programma di emissione; la disponibilità può variare per paese e segmento.

ODOS è una carta open-loop, il che significa che opera sulla rete globale Visa e non è limitata a una rete proprietaria di carburante o ricarica.

I conducenti possono usare ODOS presso qualsiasi punto vendita che accetta Visa e rientra nelle categorie merchant consentite dalle policy di mobilità dell'azienda, inclusi stazioni di servizio, punti di ricarica, parcheggi, pedaggi e officine.

Sì, ODOS supporta pagamenti multi-energia, permettendo alla stessa carta di coprire ricariche EV, carburanti fossili, HVO e AdBlue, rendendola ideale per flotte miste e in transizione.

La carta ODOS include chip EMV, capacità contactless e tokenizzazione per Apple Pay e Google Pay, così i conducenti possono pagare fisicamente o tramite wallet mobile.​

Per la ricarica elettrica il meccanismo di fatturazione è strutturalmente diverso da quello del carburante e incide direttamente sul modello EMSP (evway). Di seguito i due scenari rilevanti per la gestione di una flotta.

Scenario A — Carta di pagamento generica presso colonnine ad accesso pubblico (ad-hoc)

La carta aziendale è uno strumento di pagamento generico (circuito bancario o prepagata) utilizzato presso punti di ricarica ad accesso pubblico in modalità ad-hoc. In questo caso ogni sessione costituisce una transazione spot con l'operatore (CPO) del singolo punto di ricarica. La criticità operativa risiede nel fatto che molti CPO, in modalità ad-hoc, rilasciano una semplice ricevuta e non emettono automaticamente fattura elettronica. Ai fini della detraibilità dell'IVA e della deducibilità del costo è quindi necessario richiedere e recuperare la fattura elettronica presso ciascun operatore: un'attività che, su una flotta, diventa di fatto ingestibile. È questo il principale punto debole del pagamento "alla colonnina" tramite carta prepagata.

Scenario B — Modello EMSP (modello evway / Charging-as-a-Service)

In questo caso la logica cambia completamente ed è quella corretta per una flotta:

• Il conducente non paga direttamente la colonnina: si autentica (tramite RFID o app) e la sessione viene aggregata dall'EMSP.
• L'EMSP emette un'unica fattura periodica riepilogativa (tipicamente mensile) intestata al cliente flotta, che consolida tutte le sessioni di tutti i veicoli e badge, con IVA esposta e dettaglio per singola sessione/CDR.
• Tale fattura costituisce il documento fiscalmente valido: una sola fattura elettronica detraibile in luogo di decine di ricevute frammentate.

In questo modello la "carta aziendale prepagata" perde di significato come strumento di pagamento alla colonnina: il pagamento avviene a valle, a fronte della fattura EMSP. Qualora si stiano caricando fondi su una prepagata destinata ad alimentare l'account EMSP, il versamento resta un mero movimento finanziario (giroconto, privo di rilevanza ai fini IVA); la fattura viene comunque emessa dall'EMSP sulle sessioni effettivamente consumate.

Implicazioni contabili per la flotta

• Versamento/ricarica della prepagata o del wallet EMSP → giroconto a conto transitorio: nessun costo, nessuna IVA.
• Fattura EMSP mensile riepilogativa → rilevazione del costo dell'energia e dell'IVA a credito, con riconciliazione del dettaglio CDR rispetto ai veicoli.

La riconciliazione conducente/veicolo/sessione si effettua sul CDR (report EMSP) e non sulla fattura della carta.

È possibile impostare regole granulari per conducente, veicolo, team o centro di costo, inclusi limiti per transazione o periodo, restrizioni temporali, controlli per categoria merchant (MCC), regole geografiche e workflow di approvazione per eccezioni.

Sì, gli amministratori possono emettere, bloccare, sospendere o annullare carte in pochi secondi, e riassegnare carte a nuovi conducenti o veicoli mantenendo la storia completa delle transazioni e l'applicazione delle policy.

ODOS fornisce un flusso live delle transazioni e dashboard, così i team finance e flotte possono vedere ogni euro speso immediatamente, senza attendere fatture di fine mese.

I controlli di policy, filtri MCC, avvisi per eccezioni e monitoraggio in tempo reale consentono alle aziende di prevenire e rilevare spese non autorizzate, ridurre anticipi di cassa e minimizzare i rischi di frode.

No, con ODOS i conducenti non anticipano denaro personale; tutte le spese di mobilità eleggibili sono addebitate direttamente all'azienda, eliminando processi di rimborso e relative lamentele HR.

L'app supporta la cattura rapida di foto di ricevute cartacee e privilegia le fatture digitali quando disponibili, inviando tutti i documenti direttamente nella piattaforma ODOS per riconciliazione e audit automatizzati.

Sì, l'App Driver include funzionalità di tracciamento chilometraggio che sfruttano le capacità mappe dello smartphone per semplificare rimborsi e report di chilometraggio dove necessario.​

I conducenti possono visualizzare il loro PIN in modo sicuro nell'app e gestire impostazioni di sicurezza di base, mantenendo le informazioni sensibili in un ambiente controllato e tokenizzato.​

La piattaforma centralizza tutte le transazioni, ricevute e informazioni di policy, fornendo report esportabili e API per contabilità, gestione spese e audit interni.

ODOS include reporting pronto per ESG con stime emissioni a livello transazione e attribuzione fonte energetica per ricariche, aiutando le aziende a monitorare l'impatto carbonico e supportare audit di sostenibilità.

HR può definire e far rispettare policy di mobilità su ruoli e gruppi di conducenti, semplificare l'onboarding e garantire ai dipendenti un modo chiaro per spostarsi, pagare e rispettare le regole di viaggio aziendali.

Attraverso policy, profili conducente e tracciamento chilometraggio, ODOS può distinguere mobilità aziendale eleggibile da transazioni non ammissibili, bloccando o segnalando spese fuori policy.

Automatizzando acquisizione ricevute, separazione IVA, riconciliazione e reporting, ODOS riduce significativamente il lavoro manuale di back-office per team finance, HR e gestione flotte.

I dati di pagamento e mobilità sono usati per applicare policy aziendali, migliorare operazioni flotte e generare analytics e report ESG, sempre nel quadro di termini contrattuali e regolamenti sulla protezione dati applicabili.

ODOS è supportata da FLEET220 , che fornisce supporto esperto per elettrificazione flotte, workflow di ricarica e operazioni di pagamento in tutta Europa.